Kartellverfahren sind oft kompliziert, zeitaufwendig und kostspielig. Die Berechnung und der Nachweis des Schadens sind nur mit sehr vielen Daten möglich.

Die klaren Vorteile bei einer Zusammenarbeit mit uns sind:

1. Starkes Team aus erfahrenen Experten - Um Ihre Ansprüche professionell und erfolgreich geltend zu machen, arbeiten wir mit der renommierten Rechtsanwaltskanzlei Lieff Cabraser Heimann & Bernstein zusammen. Die Kanzlei verfügt über erhebliche Erfahrung und eine außerordentliche Reputation in diesem Bereich, sodass Sie hier durch ein starkes Team aus Experten betreut werden.

2. Intelligente IT-Lösungen - Durch unsere effiziente und spezialisierte IT-Infrastruktur bieten wir Ihnen die bestmögliche Lösung, um Ihre Ansprüche geltend zu machen

3. Kein Kostenrisiko - Wir übernehmen die Durchsetzung Ihrer Ansprüche auf Basis einer reinen Erfolgsprovision des erwirkten Schadensersatzes. Wir bündeln die Ansprüche unserer Kunden. Dies ermöglicht es vielen LKW-Abnehmern erst, ihre Ansprüche erfolgversprechend durchzusetzen, da Anti Cartell Alliance sämtliche Kosten und Risiken trägt.

Natürlich kann jeder, der einen Lkw gekauft, geleast oder über Mietkauf erworben hat, versuchen, mit den Lkw-Herstellern alleine eine Lösung zu finden. Ein solches Vorgehen dürfte im Regelfall jedoch aussichtslos sein. Die Lkw-Hersteller geben sich derzeit entweder nicht verhandlungsbereit oder bieten allenfalls wirtschaftliche Zugeständnisse bei zukünftigen Lkw-Käufen, -Mietkäufen bzw. -Leasings an. Diese vermeintlich besseren Konditionen werden aber voraussichtlich deutlich unter dem wahrscheinlich verursachten Schaden liegen, der schätzungsweise zwischen 5 und 20% des Kaufpreises (zuzüglich Zinsen) liegen dürfte.

Sie können bei uns Lkw mit dem Beschaffungsjahren 17. Januar 1997 bis 2016 registrieren. Der von der Europäischen Kommission festgestellte Kartellzeitraum dauerte vom 17. Januar 1997 bis 19. Januar 2011; wir gehen derzeit davon aus, dass das Kartell Nachwirkungen noch bis 2016 gehabt haben könnte.

Doch, mit uns schon. Denn umgangssprachlich wird mit einer Sammelklage die Bündelung von Ansprüchen bezeichnet, die gemeinsam in einer einzigen Klage verfolgt werden. Die Bündelung gleichgerichteter Ansprüche gegen denselben Beklagten sieht § 260 der Zivilprozessordnung ausdrücklich vor, da mit einem Gerichtsverfahren eine Vielzahl weiterer Verfahren vermieden wird. Aufgrund der Treuhandabtretung ist es der Anti Cartel Alliance möglich, die gleichgerichteten Ansprüche der betroffenen Lkw-Erwerber zu bündeln und in einer oder mehreren Klagen gemeinsam zu verfolgen. In Kartellschadensersatzverfahren sind derartige „Sammelklagen“ übrigens langer Zeit üblich.

Wir setzen Ansprüche in Zusammenhang mit folgenden Kriterien durch:
• LKW ab 6 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht
• Erwerb zwischen 17. Januar 1997 und 31.12.2016
• Neufahrzeuge der Hersteller Daimler, Volvo/Renault, MAN, Iveco, DAF und Scania
• Kauf, Leasing und Mietkauf

Etwaige Schadensersatzansprüche aus dem Erwerb gebrauchter Lkw oder von Vorführfahrzeugen können leider nicht berücksichtigt werden.
Ebenfalls können wir keine Lkw aufnehmen, die vor dem Erwerb bereits zugelassen wurden (Tageszulassung). Auch Lkw, die unmittelbar an Dritte weiterveräußert wurden, können nicht angemeldet werden.

Nein, für gemietete Lkw kann bei uns aktuell leider kein Schadensersatz geltend gemacht werden.

Die Anti Cartell Alliance setzt Ihre Ansprüche auf Basis einer reinen Erfolgsprovision durch. Die Verfahrenskosten tragen wir. Es gibt weder versteckte Gebühren noch sonstige Kosten. Nur bei Erfolg zahlen Sie eine Erfolgsprovision ab 30% des gezahlten Schadensersatzanspruchs an uns. Wird kein Erfolg erzielt, hat Ihr Unternehmen auch keine Kosten zu tragen.

Für Ihre Lkw benötigen wir als PDF eingescannte Beschaffungsdokumente (z.B. Kaufvertrag, Leasingvertrag oder Rechnung). Außerdem müssen Sie uns die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) nennen können. Wichtig ist auch die Zulassungsbescheinigung, falls sich die Euronorm nicht aus den Beschaffungsdokumenten ergibt.

Der Beschluss der EU-Kommission vom 19.07.2016 stellte nach langjährigen Ermittlungen fest, dass die Lkw-Hersteller Daimler, DAF, IVECO, MAN und Volvo/Renault von 1997 bis 2011 ein Kartell zu geheimen Preisabsprachen gebildet haben.

Die EU-Kommission verhängte wegen dieser Verstöße gegen die Kartellanten eine Geldstrafe von 2,927 Mrd. Euro. Der Hersteller Scania hatte die Kartellvorwürfe zurückgewiesen. Nur MAN wurde die Geldbuße erlassen, da der Lkw-Hersteller als Kronzeuge die Kommission von dem Kartell in Kenntnis gesetzt hat.

Lesen Sie hier die Entscheidung der EU-Kommission vom 19.07.2016.

Am 27.09.2017 wurde sodann auch Scania wegen derselben unerlaubten Preisabsprachen mit einer Geldbuße von 880 Millionen Euro belegt. Scania hat die Entscheidung vor dem Europäischen Gericht angefochten.

Lesen Sie auch hierzu den Beschluss der EU-Kommission gegen den Lkw-Hersteller Scania.

Die 1. Klage gegen das Lkw-Kartell wurde bereits Ende Dezember 2017 eingereicht und repräsentiert 3.215 Mandate mit knapp 80.000 Lkw. Die 2. Klage wurde im Dezember 2018 am Landgericht I in München eingereicht und dann im März 2020 erweitert. In ihr klagen knapp 6.500 Speditionen mit über 90.000 Lkw.

Der tatsächliche Schaden pro Lkw hängt von verschiedenen Faktoren ab, unter anderem dem Hersteller sowie dem Erwerbsjahr. Bei unseren bisher eingereichten Klagen gehen Wettbewerbsökonomen von einem durchschnittlichen Schaden von mehreren Tausend Euro pro Lkw aus.